圖片為航空公司向鄭州機場2016年第2000萬位旅客發(fā)幸運獎
2016年12月18日12時零5分，當東海航空DZ6269航班平穩(wěn)降落后，鄭州新鄭國際機場正式迎來2016年第2000萬名旅客。

“這標志著鄭州機場已經成為比較繁忙的機場，意味著鄭州國內大型航空樞紐建設初見成效，在鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展和 一帶一路 建設中的示范引領、輻射帶動作用更加凸顯，河南對外開放水平日益增強。”河南省機場集團有限公司黨委書記、董事長楊獻波對此表示。

航空業(yè)的發(fā)展拉近了鄭州與世界的距離，新航站樓方便了成千上萬百姓的便捷出行，在丙申猴年即將過去的時刻，鄭州機場龍頭再昂。

“三為先” 踏出“鄭州路徑”

2011年12月，鄭州機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關后，機遇與市場競爭日趨激烈、高鐵沖擊等諸多困難同時擺在了決策者面前，如何更加充分地發(fā)揮航空經濟在全省經濟發(fā)展大局的重要作用，讓龍頭示范帶動作用更加凸顯，成了亟待解決的問題。

河南省委、省政府對此作出重要決策：按照“貨運為先；國際為先；以干為先”的“三為先”戰(zhàn)略方針，把鄭州機場構建成為“國際航空貨運樞紐”和“國內大型航空樞紐”。

由此，一條被航空業(yè)界譽之為“鄭州路徑”的新發(fā)展模式開始逐步呈現。

新鄭機場作為內陸機場，優(yōu)先發(fā)展貨運而非客運，不少人對此疑慮重重，但實踐證明，決策確保了“鄭州路徑”生動實踐始終在正確道路上續(xù)寫輝煌。

5年來，鄭州機場的貨運發(fā)展從10萬噸猛增到2016年的45萬噸，年均增幅超過40%，在國內處于前茅。貨運的快速發(fā)展也有力帶動了客運的發(fā)展，和鄭州機場同時步入1000萬人次的國內機場中，鄭州機場第一個進入2000萬人量級。

相關業(yè)內人士對此表示，鄭州機場年旅客吞吐量首次飛越了2000萬人次大關，這充分證明，盡管地處內陸，但鄭州機場持續(xù)實施“三為先”戰(zhàn)略成功踏出“鄭州路徑”，說明鄭州機場找準了最適合自身快速發(fā)展壯大的路子，進而迅速站到了更新的發(fā)展平臺和起跑線上，有利于在讓中原更加出彩的宏偉進程中發(fā)揮更大更強的引領、帶動、促進作用。

破瓶頸  新平臺新躍升

1997年8月，鄭州新鄭國際機場由原來軍民合用的燕莊機場轉場到軒轅故里新鄭市，在年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關之后，遇到了系列難題：原有的T1航站樓擁擠不堪，機位緊缺，受航班容量限制，各航空公司的加班計劃屢屢受限。如果不加快推進二期工程的建設，必將影響河南省的快速發(fā)展步伐和對外開放整體水平。

為解決上述難題，相關主管部門決定加快實施鄭州機場二期擴建工程。自2013年9月開工建設以來，二期工程就受到上上下下的高度關注。歷時兩年，在保證工程質量和生產安全的前提下，順利完成了主體工程建設，贏得了民航業(yè)內的充分肯定和贊揚。

國際民航組織理事會主席貝納德·阿留專程到鄭州機場二期工程考察后明確表示：“要把 鄭州機場速度和經驗 介紹到國際社會中去?！?/p>

河南機場集團以踏石留印、抓鐵有痕的精神狀態(tài)，全力以赴投入到二期工程轉場投運保障工作中去，集團公司上下心往一處想，勁往一處使，打出了一場場漂亮的轉場仗，取得了二期工程轉場投運工作的全面勝利。

2015年12月22日，鄭州機場二期工程建成投運。

鄭州機場二期工程全面投運之后，航線航班迅猛提升，最高日航班量突破600架次，再創(chuàng)歷史最高水平，客貨運量創(chuàng)出新高。

站在新平臺上使得河南機場集團人認識更加清醒?！澳壳案鞯孛窈綐I(yè)競相發(fā)展，市場競爭更趨激烈，而鄭州機場持續(xù)發(fā)展的基礎還不牢固，核心競爭力還不十分突出，如果稍有松懈或麻痹，就會落于人后甚至前功盡棄?！?河南省機場集團有限公司總經理李衛(wèi)東說，要在新平臺上實現新的更大躍升，更需要打破制約發(fā)展的一個個瓶頸，義無反顧向前沖。

該集團在提升軟實力上狠下工夫，提升綜合保障能力，今年有9個月的正常放行率超過80%，其中6月至8月的正常率在中南局排第一；主動適應“雙跑道、多機坪”運行新環(huán)境，全面提升管理水平；綜合交通保障能力全面提升，零換乘變成現實。

初步統(tǒng)計，今年鄭州機場旅客吞吐量增速居全國千萬級機場前三位。目前在鄭州機場運營客運航空公司40家，開通客運航線162條（其中國際地區(qū)25條），客運通航城市86個，基本形成了覆蓋全國及東亞、東南亞主要城市，連接迪拜和溫哥華的樞紐航線網絡。

謀大局 促航空經濟發(fā)展

鄭州機場的發(fā)展的確令人欣慰和振奮。11月30日，中國民航總局相關主要領導在考察鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)時明確表示，將繼續(xù)與河南省加強合作，共同推動鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)建設，并在航空貨運樞紐建設、航權開放、航班時刻配置、優(yōu)化空域資源等方面給予積極支持，進一步促進河南航空經濟發(fā)展。

建設航空樞紐，提升航運規(guī)模，始終是河南機場集團公司的中心任務。為此，該公司提出了以提升航空運輸規(guī)模、提升機場運營管理水平、提升企業(yè)經濟效益的三個提升，特別是在航空運輸規(guī)模上下了大功夫，也有了更多重大收獲。

2010年至2015年底，鄭州機場的航空貨運量從8萬噸增長至40萬噸，年均增長達40%，鄭州機場已成為國內第四大貨運機場。2015年，在行業(yè)發(fā)展總體放緩的背景下，河南機場集團公司拓寬發(fā)展思路，創(chuàng)新工作方法，采取強有力的措施，率先恢復了兩位數的增長，客貨運增速位居全國大型機場前列。

通過科學發(fā)展，鄭州機場貨運亮點頻現，大力引進國際知名外籍航空和貨代企業(yè)，加強與俄羅斯空橋、盧貨航、國泰航等15家航空公司和貨代企業(yè)合作，穩(wěn)定既有航線運力，加密了鄭州至盧森堡、莫斯科、芝加哥等國際貨運航線。

在客運方面，僅東海航空就在鄭州機場新增4架過夜運力，新開近10條客運航線；在外籍客運航空運力引進和國際航線開辟上取得重大突破，成功引進了阿聯酋航空、新加坡虎航等國際知名外籍航空，促使其開通鄭州經銀川至迪拜、鄭州至新加坡直飛航線；2016年11月11日，鄭州至溫哥華航線開通，這是鄭州機場首條洲際直航航線。經過努力，在鄭運營的客運航空公司首次突破40家。

對于未來，河南省機場集團有限公司黨委書記、董事長楊獻波充滿信心，“下一步，河南機場集團將進一步厚植優(yōu)勢，力爭早日將鄭州機場建設成為帶動中原、輻射中部、貫通全球的國內重要客貨運綜合樞紐和國際航空物流樞紐?！?/p>